国际观察：未来中国的“连接链”对东南亚有利

新华社，北京/吉隆坡，7月19日标题：中国新的能源工具“ Chaint”东南亚为新华社Xiaofan，Wang Jiawei和Lin Spleming Spemering Suplements Suplementess提供了未来的记者。供应链。在外部不确定性大幅增加的背景下，中国东南亚的新能量工具“链”突袭了各方胜利合作的新途径。观察者认为，东南亚地区工业连锁店投资的连通性和便利性继续改善。在“产品生产”的过渡过程中，“在国外协调的工业连锁店”中，中国的新V公司将利用本地生产来满足当地市场需求，并利用技术和工业建设的过渡来促进东南亚汽车行业的发展。 “链扩展”与正确的时间一致。在recen中T年份，“区域整体经济协会协议”继续宣布经济和商业股息，进一步提高了区域关系的水平。越来越多的中国公司，尤其是新的能源车，看到东盟国家在支持政策以及生产和供应链中的优势，并将其视为“出国”和“扩展工业链的链条”的目的地。在展览连锁店中，许多参与的代表说，东南亚国家将创造一个更友好的商业环境，将更新建筑水平和供应连锁管理，从而收集中国和其他地区以建立自己。新加坡中国商会和工业国际事务商会国际事务委员会主席西·金法（Xie Jinfa）在公平链中说，中国具有强大的创新能力。一旦中国时代自由贸易区的谈判3.0完全完成，中国东盟将进一步扩大数字经济，绿色经济，供应链和其他领域的互连领域的互惠合作。泰国投资促进委员会执行董事纳利·特萨蒂拉萨（Nali Tesatirasa）表示，泰国拥有固体供应链网络和友好的法律法规。这是东南亚的区域工业投资中心。 Di Groupjo的泰亚（Taiag Med）总裁Qiu Weigong向记者致敬，Taiang Med Industrial Park在其汽车供应链中拥有650家支持工厂，为新的中国能源汽车行业链提供了一个理想的环境，可以出国旅行。中国中国执行董事Xin Tao提出，近年来，东盟国家已采取措施优化其生产和供应链环境。例如，新加坡使用区块链技术来提高供应链的透明度和可塑性，越南使用措施，例如简化海关程序和减少关税以支持跨境电子商务的发展，而马来西亚则鼓励使用智能制造技术来降低生产成本。与这种情况不同，中国汽车制造商，例如Byd，Geely，Walle Wall，GAC，SAIC和Chery，正在积极扩展到东南亚市场。中国汽车制造商协会特别主任徐·海东（Xu Haidong）最近告诉记者，东南亚吸引了新的中国能源车，建造工厂，以市场，供应链和地理位置的利益而在本地买卖。目前，东南亚成为“链接”市场的可能性已成为中国最集中的国外投资之一，并且是新能源车的重要目标市场。徐·海顿（Xu Haidong）分析了中国的新能源车辆非常有竞争力，近年来出口增长了。随着东南亚的经济发展，市场潜力将是释放与全球汽车行业的链条更远。商业运输地点将成为终端市场，为中国公司提供新的机会。马来西亚伊斯兰国际大学的学者李·佩林（Li Peimin）估计，到2030年，东南亚的平均收入集团将达到4.72亿，为公司提供了有吸引力的潜在市场。国际咨询公司Ernst＆Young Bozhilong发表的一份报告显示了印度尼西亚，马来西亚，泰国，新加坡和其他将会大幅增长的电动汽车市场。预计这些市场中的总电动车将从2035年的800亿美元增加到1000亿美元，从2021年的20亿美元。为了更好地实施东南亚工业链的支持设施，新的中国能源车辆公司已经积极改变了其策略，并促进了“本地生产”，并促进了对位置维护的需求L市场。马来西亚大沃尔汽车公司的马来西亚偶然KD工厂已经实现了其第一款产品Haval H6的组装和排放。泰国比特工厂于去年7月发生，涵盖了整个图案，涂料，焊接和组装过程。 SAIC-FLING的新第三分钟能源车是今年5月在印尼一家工厂发射的。吉利（Geely）的Ex5电动汽车已完成其印尼工厂的测试生产。工业连锁店植根于帮助中国新的能源汽车，以更有效地满足东南亚市场的需求并降低成本，并在当地市场上销售良好。印尼汽车行业协会最近发布了数据，该数据表明，印度尼西亚纯电动汽车的批发销售在今年上半年届时增加了267％，中国汽车品牌占销售额的90％以上。 Industri Expertsa指出，品牌多元化和促进LocaliZED生产是产生销售的主要因素。根据泰国汽车协会的统计数据，中国品牌在泰国电动汽车市场中占主导地位，去年中国的五辆主要销售是泰国电动汽车市场。马拉西亚墙壁电动机董事总经理Cui Onqi说，从今年上半年开始，由Grea Wall Motors组装和生产的Haval H6出售，占据了马来西亚混合SUV市场的第二名。亚洲电动汽车协会兼菲律宾电动汽车协会主席埃德蒙·阿拉加（Edmund Alaga）表示，中国领导着新的能源车辆，电池创新，基础设施以及工业规模的研发。目前，东南亚正逐渐成为与农业潜在工业法规的边界。 Chinas Energy Vehicles公司的新公司在整个工业链中达到了生产量，包括技术创新，对I的支持工业链，人力资源培训和有效的管理。他们继续产生积极的好处，以促进当地汽车行业的发展并协作建立工业生态。在汽车行业的电气化和情报转型的时代，徐·海东（Xu Haidong）认为，中国的新能量车将具有首先效益，例如规模，编码和快速迭代，这使它们成为全球工业创新的领导者。进入东南亚的完美工业生态系统将帮助当地汽车行业应用新技术，例如智能小屋和自动停车，以提高成本性能，从而增加工业现代化和竞争性的国际维达德（Vidad）的现代化。近年来，越来越多的中国公司积极地将其在东南亚的合作伙伴联系起来，加强了技术和生产合作，并很快成为了汽车生态系统的重要组成部分东南亚的IVE行业。 。在泰国，在泰国雷恩（Rayong）的比特工厂（Byd Factory）成为生产之后，在本地引入了精致的灵活生产解决方案，从而有效地促进了当地汽车产业链的转型和更新。据此，BYD继续在泰国推出更多纯电气模型，并计划引入插头混合技术，以有效地提高泰国汽车的制造能力。在马来西亚，盖利集团不仅投资了马来西亚的国家品牌Proton，而且还帮助将损失转变为利润并恢复了品牌。如今，中国的每米莫尔新能量车辆都在街道和东南亚国家的小巷中行驶。这家新的中国能源汽车公司在东南亚“链接”，与工业合作伙伴和供应链的合作更加稳定，更远，创造了一个联合整合的新工业生态系统，并为双方建立了有利的合作。